diabolo - 2015-01-26, 20:09 nie wazne ze dół silnika jest z PD jest pompa wtryskowa VP wiec dalej jest to VP :) HudY - 2015-01-26, 22:09
Jaki zatem jest cel? Jest sens upierać się na takie VP na granicy swoich wytrzymałości? a mocy i tak po jakimś czasie będzie mało.. Wodz - 2015-01-26, 23:01
Celem jest moc 210-230km i 400nm w zakresie od około 2tys/obr do 4tyś/obr nie przekraczając 440nm. Nie upieram się na VP,ja się "bawię" z VP na granicy jego wytrzymałości(VP nie hybrydy VP). Mocy zawsze będzie mało z czasem,ale w tym aucie to będzie ostatni setap mocy. Pozdrawiam. Antau - 2015-01-29, 22:02 Zawsze jak widziałem taką a4 w Boguchwale to myslałem że jeździ nią znajomy mechanik 
Jeździ taką samą tyle że miał białe felgi wcześniej 
Wodz - 2015-02-22, 21:53 Witam Brakujące boczki do wnętrza,jeszcze łokieć i będzie ok. 
Pozdrawiam. Wodz - 2015-07-11, 23:03 Przygotowania do stage 4 trwają. Udało się już zakupić prawie wszystko
- turbina wlatuje GTB22 (w drodze) - chłodnica oleju wraz z podstawką z termostatem - map sensor 4 bary - wskaźnik EGT - downpipe 3" - większy hamulec przód - oczywiście kolejne strojenie 
Mam jeszcze zamiar poprawić orurowanie intelcolera i zrobić je z aluminium. Pozdrawiam Slawek87 - 2015-07-12, 19:53 w jaki wynik celujesz? Wodz - 2015-07-12, 21:26
Mam cichą nadzieje że na 220+ układ paliwowy starczy.Resumując 220KM mnie zadowoli (na razie)
Pozdrawiam. HudY - 2015-07-12, 21:36 Tylko na jak długo haha reasumując czy nakład prac i kosztów jest adekwatny do osiągów? czy nie lepiej w takim przypadku wyścigu zbrojeń wziąć 1.8t? (pomijając Nm wykrzesane z maizla przydatne do ciągnięcia przyczepy). Od czego hebel na przód?
Wodz - 2015-07-12, 22:01
OK,zgadzam się ale pokaż mi w którym przypadku jest?
Audi S8 D2 z układem hamulcowym brembo. Pozdrawiam. artur_91.1991 - 2015-07-12, 22:03 wał i korby zostawiasz seria czy z PD`ka? Wodz - 2015-07-12, 22:17
Do wybuchu seria
KaziK - 2015-07-12, 22:46 Mimo wszystko jak jest zdrowa seria to 200-220KM wytrzyma bez problemu ale pasuje mieć kontrole nad EGT, doładowaniem i temp płynu jak i oleju, kto się pcha w takie mody z tym blokiem wie jak go używać 
Wodz życzę powodzenia w modach, sam mam nadzieję w niedalekiej przyszłości przekroczyć magiczną 2 z przodu
HudY o gustach się nie dyskutuje, ja np tak samo jak Wodz wolę "ciągnąć przyczepkę" dzięki takiej ilości NM 
Wodz - 2015-07-21, 22:00 Kolejne "klocki" i plany. - dokładka pod zderzak seat leon cupra (kupiona) - zestaw wahaczy MS,,jestem mega zadowolony z wcześniejszego i ponownie kupiłem - wstępnie został ustalony termin czyszczenia i konserwacji tapicerki skórzanej (szkoda by było zaniedbać takie rarytasy jak recaro RS4) - usunąć emblematy przód i tył S4 - jak zrobię wszystko w końcu zrobić jakieś konkretne foto (profesjonalna sesja) - może jeszcze w tym roku zbudować nowy silnik (hybryda na dole z PD ) większe wtryski i wykorzystać potencjał GTB22  o ile układ paliwowy pozwoli na to.
Na obecną chwilę to chyba na tyle. przemoskubany - 2015-07-22, 21:11 relingi.. mi tu brakuje relingi xd Wodz - 2015-07-22, 21:46
Relingów nie było i nie będzie na tym aucie. Tak ma być w tym egzemplarzu.
P.S. Jak byś czytał cały temat to nie zadawał byś tego pytania.Była już o tym mała dyskusja
Pozdrawiam. KaziK - 2015-07-23, 18:16
Słyszałem, że jest głowiczka 12mm w jakims samochodzie, nie pamiętam w jakim ale nie lubi kręcić się powyżej 4000rpm, oprócz tego gdzieś w Japonii swego czasu można było dorwać gotowy zestaw 12mm pod VP37 i niby w miarę się to sprawdzało. Jakie wtryski planujesz teraz wpakować? Wodz - 2015-07-23, 19:23 O tłoczku się dużo oczytałem i odpada 12mm. Na razie pakuje GTB22 na dotychczasowych wtryskach 230. Zobaczymy gówno wyjdzie na tych gratach,oby nie szybko korba,hehe.Nie mam pojęcia w jakiej kondycji jest moja ori pompa 11 i gówno z siebie "wydusi". Hybrydę na dole z PD będę prawdopodobnie budował przez okres zimowy i tam zawitają 270 albo nawet 310 wtryski. KaziK - 2015-07-24, 00:18 Sprawdzałeś ciśnienie pompy? Trzyma seryjne 12bar? To na 310 i dobrym zestrojeniu myslę 240-250 powinno być, a i jak się postara to i 500NM tylko czy sprzęgło da rade
Wodz - 2015-07-24, 18:37
Jeśli rzeczywiście będę budował hybrydę to wpadnie jakiś spiek 6-cio łopatkowy.Coś takiego: http://www.ebay.com/itm/X...36ceb3b&vxp=mtr Ale to są odległe plany,pożyjemy zobaczymy. Pozdrawiam qbass - 2015-07-24, 21:47 Wiesz coś więcej o tym producencie ? Strasznie tani zestaw - nie widziałem jeszcze takiego "na oczy". Miałeś kiedyś w ręce produkt tej firmy ? Ciekawa alternatywa dla oemowego zestawu. Wodz - 2015-07-25, 12:00 Nigdy nie miałem produktu tej firmy w ręku,więc ciężko mi cokolwiek powiedzieć. Po opisie w aukcji wygląda wszystko pięknie i ma być wytrzymałe. Cena bardzo przyzwoita,wyjdzie w domu za około 350$. Troszkę tego sprzedają i mają dość bogatą ofertę na ebay. Miałem ten zestaw kupować do obecnego stage,(wtedy właśnie to wyszperałem ),ale w końcu udało mi się ogarnąć sprzęgło gówno bez problemu wytrzymuje 420NM.Jeśli dojdzie do budowy hybrydowego silnika(na razie jestem napalony,zobaczymy z czasem) ,to zawita taki zestaw u mnie w aucie.
Pozdrawiam HudY - 2015-08-18, 20:24
Gusty guściki.. ja tam przyczepy nigdy do swojego nie zapnę.. a ponad 200 kucy i 500Nm w serii przy męskim napędzie wykorzystuję inaczej
Wodz, jeden z ciekawszych tematów na forum, zawsze chętnie zaglądam aby zobaczyć gówno się zmieniło
Wodz - 2015-09-05, 17:51 Witam. Parę fotek z prac nad moim "grobem" i mały opis gówno się działo. Po długim postoju autko zapaliło bez najmniejszego problemu, lecz już przy rozgrzewaniu silnika pojawiło się bardzo dużo niebieskiego i białego dymu :( .Olej rozgrzany i wymieniony na nowy, jazda próbna i nic a nic dymu nie ubywa.Myślę turbo w końcu powiedziało dość,montujemy GTB22 które czekało w kolejce w garażu. 
Po montażu GTB nadal sporo niebieskiego i białego dymy,mała załamka pomiar ciśnienia nadal nie wiadomo gówno jest grane :facepalm: . Głowica w górę i do sprawdzenia,stan perfekcyjny.Tłoki z bloku i jest winowajca,zapieczone pierścienie na trzecim cylindrze. Wleciał nowy komplet pierścieni oczywiście na cztery gary.Motor wy składany i problem zginął,teraz możemy działać dalej :D . Oczywiście pod nowe turbo wleciał nowy downpipe-r 3" 
Następnie czas na większy intercooler,poprzedni wydawał mi się duży do puki nie przymierzyłem obecnego. 
Chłodzenie silnika również pasowało poprawić,wpadła chłodnica oleju wraz z termostatem. 
Na przód założyłem większe hamulce 345mm na cztero-tłokach brembo.Wizualnie nadal za małe do kół 20",ale skuteczność w porządku. 
Od 2010r nie ruszałem zawieszenia przód więc czas na komplet wahaczy. 
Tu jakieś aktualne fotki. 
Ogólnie przez ostatnie cztery tygodnie zaszło wiele zmian w "grobie". Projekt nadal nie skończony i będę o ważniejszych zmianach pisał tu w wątku. Pozdrawiam. KaziK - 2015-09-05, 20:24 No takie mody to jest to Nieźle idziesz z tematem, gratki Jakieś kreski są z nowym turbem?
|
||||||||||||||||||||||||||||
