[Shmatan]

Hej

Na początek uprzedzam że mechanikiem samochodowym nie jestem, i pewnie popełniłem kilka błędów które mogą być niedopuszczalne ;]

Jako że vag straszył błędem "nieprawidłowy sygnał czujnika abs lewy tył" to zakupiłem czujnik siemensa (ok 50zł z wysyłką) i po czasie niepewności zabrałem się do roboty. Myślałem że robota będzie dużo gorsza niż była - jak się okazało jednak da się to spokojnie w godzinkę zrobić (mi zeszło troszke więcej)

Teoretycznie czujnik jest montowany i demontowany od zewnątrz, ale w praktyce to nie ma szans żeby go ruszyć bez wybijania (i to z dużą siłą) od wewnątrz.

Każdy styk powierzchni dobrze czyścimy i smarujemy smarem miedzowym - podobnie postępujemy z każdym gwintem

Zaczynamy od podniesienia samochodu, zdjęcia koła i obowiązkowo podstawienia czegoś pod samochód (bo będziemy przykładać duże siły). Nie zaciągamy ręcznego (bo musimy zdjąć zacisk), ale wrzucamy bieg. Zdejmujemy koło (klucz 17 ;])


Odpinamy wtyczkę od czujnika (dźwigienka na dole) i odkręcamy śrubkę - Ci niepewni mogą spróbować go wyjąć ;] teoretycznie powinno się teraz dać :P. (torx)


Zdejmujemy zabezpieczenie linki od ręcznego (to gówno trzymam w dłoniach) i wypinamy linkę na górze zacisku (śrubokręt płaski)


Odkręcamy 2 śruby trzymające jarzmo (czy jakkolwiek się to nazywa). Ostrzegam że u mnie było z nimi sporo siłowania się i 2 marketowe imbusy poległy (1 markowy dał rade) (torx)


Zacisk wysuwamy z tarczy na bok i odkładamy gdzieś (u mnie się ładnie za amorem zablokował), tarczę odkręcamy (jedna mała śrubka na czole - u mnie na płaski, u Was na krzyżak) i zdejmujemy. Jeżeli tarcza nie będzie chciała zejść, to trzeba ją delikatnie opukać i w końcu puści. Żeby tego uniknąć należy wszystko - jak wspomniałem wcześniej - malować smarem miedziowym


Ten mały cycek to winowajca! na zdjęciu widać już nowy czujnik, ale to nie ma większego znaczenia ;]


Wybijamy stary czujnik przekładając majzelek przez otwór na śrube w piaście


Teraz widać różnicę...


Czyścimy idealnie otwór na czujnik pilnikami/papierami ściernymi (bardzo ciężko wchodzi!) i malujemy miedziakiem - podobnie czynimy z samym nowym czujnikiem. Mając to na wierzchu czyścimy też druciakiem żebra nad którymi jest czujnik abs - najłatwiej oczywiście końcówką na wiertarkę


Przy składaniu czyścimy druciakiem i smarujemy miedziakiem każdy gwint który wkręcamy - w przyszłości to zaprocentuje. Żeby czujnik wszedł prosto i nie było problemów ze śrubką proponuje wsadzić go do połowy, złapać oryginalną śrubką i dokręcać ją ciągle kontrując ciągnąć czujnik w drugą stronę (żeby zagłębiał się prostopadle a nie wyginał) - wtedy mamy pewność że wszystko się spasuje. Warto jeszcze zakręcić piastą i posłuchać czy nic nie trze.

Po złożeniu wszystkiego odpalamy samochód i przejeżdżamy jakieś 200m - błąd powinien automatycznie zniknąć.

Zdrówki ;)
Jakub

[Simson]

Mnie do tej pory to męczy tylko że po wymianie dalej ABSu nie ma czasami kontrolka gaśnie i ABS wraca śle to sporadycznie. Gdzie to można sprawdzić gówno jest jeszcze nie tak?

[michaeello]

simson92, sprawdz czy sa dobre bezpieczniki takie blaszki, moze byc peknieta i nie dochodzi prad do pompy ABS-u

[Simson]

michaeello, Ale czasami kontrolka gaśnie i ABS jest wiec to chyba nie bezpiecznik

[Tord]

simson92, właśnie dlatego, że jest pęknięty może zwierać i rozłączać gówno może wyjaśniać, że czasem Ci sie ABS włączy a czasem nie Z resztą sprawdzić nie zaszkodzi

[Simson]

Niestety to nie bezpiecznik :/ ABS dalej jest i go nie ma

[arcy]

stary temat, ale ciekaw jestem, czy Shmatan ma jeszcze zdjęcia albo linki do zdjęc, jak to zrobił, bo jakoś to zniknęło z jego posta.
ja mam teraz podobny problem i mojej żonie w serwisie powiedzieli, że trzeba cały czop ściągnąc, żeby czujnik wymienic, a przecież można tarczę zdjąc i bydlaka przez otwory na śruby w kołnierzu piasty wybic, nie?