[Michał_1977]

Witam
W tym temacie chcę z grubsza opisać zasadę działania podgrzewacza paliwa (pseudo zaworka zwrotnego),znajdującego się nad filtrem paliwa w naszych klekotach.

1. Więc tak,zaworek ma od spodu,czyli od strony otworu w filtrze sitko,które podtrzymuje sprężynkę.Widać ją na zdjęciu.


2. Nad sprężynką jest mały śrut.


3. Nad śrutem jest otwór o mniejszej średnicy,a jeszcze wyżej widać blaszkę.

Później będzie widać,że ta blaszka jest dużo większa i opiszę zasadę jej działania.

4. Tutaj widać przekrój podgrzewacza przed ostatecznym rozebraniem.


5. Na tym zdjęciu widać wcześniej wspomnianą blaszkę,która pełni zadanie rozdzielacza.

Jest ona bardzo cienka i sprężysta.Zawsze jest w którąś stronę wypukła środkiem w zależności z której strony wywierany jest na nią nacisk.

6. Standardowo nacisk na nią wywiera śrut ze sprężynką (strzałka żółta) i odpływ do baku króćcem z kolankiem (strzałka czerwona) jest zamknięty właśnie tą blaszką.Natomiast gdy w komorze (kolor zielony) wzrośnie ciśnienie paliwa powracającego z pompy wtryskowej (strzałka niebieska) i pokona siłę sprężynki,blaszka robi klik i odgina się w drugą stronę (w dół),paliwo wędruje do baku i do filtra jednocześnie (strzałka pomarańczowa).


7. To zdjęcie przedstawia otwór w kolanku króćca powrotnego,do którego przylega blaszka,gdy sprężynka ze śrutem wywierają na nią nacisk.


8. Tutaj jeszcze taka fotka z painta jak ta blaszka przylega do króćca powrotnego z kolankiem.


Niniejszym,obalam mit,że ów podgrzewacz pełni rolę zaworka zwrotnego paliwa.Nigdy tak nie było,nie jest i nie będzie.
Można by przypuszczać,że gdy blaszka przylega do króćca powrotnego,to paliwo nie cofnie się do baku.Nic bardziej omylnego,ponieważ ustami leciuteńko zassałem powietrze króćcem powrotnym i niestety nie jest to na tyle szczelne połączenie (blaszka-króciec),żeby paliwo nie popłynęło.
Pozdrawiam

[toffic]

[Michał_1977]

[toffic]

[Michał_1977]

[toffic]

[Michał_1977]

Wiesz,mi generalnie chodziło o to,że niektórzy uważają to za zawór zwrotny i są przekonani,że jak mają ten podgrzewacz,to paliwo nie cofnie się do baku.Guzik prawda,bo jak już napisałem nie jest to szczelne połączenie i paliwo jak ma popłynąć,to i tak popłynie.
Siostra miała problem z tym paliwem w mk4.Kupiłem jej nówkę w ASO i gówno? Dalej wielka **ujnia...
Stare mk2 i mk1 nie miały w ogóle tego ustrojstwa i hulały.W/g mnie (tak przypuszczam),gdy ktoś ma problem z cofającym się,to winy trzeba szukać w baku,a dokładnie w smoku. W mk4,tylko nie pamiętam roczników,było to wadą fabryczną.VW przyjął cios na klatę i nieodpłatnie usuwał usterkę zgłaszającym się klientom.