[Luken1717]

Czas najwyższy odświeżyć temat, choć jeszcze do finiszu daleko...

Od czasu jak Eos trafił w moje ręce minęło 9 miesiecy. Urodziło się po tym czasie kilka problemów, później usprawnień i na końcu modów które postaram się przedstawić.


Zaraz po zakupie na pierwszy ogień trafił rozrząd wraz z pompą wody który aż się prosił o wymianę bo auto przy przebiegu 120tys jeździło jeszcze na pierwszym pasku... Tym samym rzutem wymienione zostały wszystkie filtry oraz olej na Valvoline 5w30 przeznaczony do silników z DPF i pompkami..


Następnym rzutem było wydarcie turbawki i przystosowanie jej do większych mocy.
Aktualnie siedzi hybrydowa turbospężarka zbudowana na GTB1646 z kutym i obrabianym na CNC kołem kompresora o wymiarach takich jak koło w 2.0 TDI 170KM

Przy okazji zmiany turbawki został wycięty i wyeliminowany z softu Filtr cząstek stałych (DPF) iraz EGR.

Po całym zabiegu zacząłem się bawić w modyfikację softu.. Na chwilę obecną moc wozu oscyluje w granicach 190KM i 420NM, przy bardzo ładnym wstawaniu turbiny (1 bar doładowania już przy 1520rpm na 3cim biegu) Po wizycie wozu na hamowni zapodam wykres.

Po stworzeniu jakiem przyjemnego w jeździe silnika pojawił się problem.. Pierwszym problemem okazały się seryjne malutkie hamulce które po 2-3 mocniejszych hamowaniach swieciły kolorami tęczy.. Tak wiec seryjne hamulce (288 i 256mm) zostały zastąpione kompletem zacisków z Golfa MK5 GTI (312mm i 286mm tył) złożone na tarczach Mikody nacinanych i klockach Ferodo..

Gdy wóz zaczął hamować powoli dobijajace zaczęło być zawieszenie. Seryjny miękki zawias w zakrętach robił przechyły rodem z starej łodzi, wiec konieczna była zmiana..

Cały dół został rozebrany.. Wymieniłem wszystkie elementy gumowo metalowe zawiasu oraz kości wielowahaczowego zawiasu z tyłu na Lemfordera tak aby mieć z tym spokój. W przednich wahaczach pojawiły się tuleje z Ibizy Cupry które pasują idealnie...

Dodatkowo aby dopełnić całość zakupiłem zawieszenie gwintowane KW var.2 Inox, który okazał się perfekcyjny do tej budy.. Jest stosunkowo miękki wiec nie cierpi i tak osłabiona buda która jest pozbawiona dachu, a zarazem wóz prowadzi się duuużo pewniej w zakrętach oraz nie nurkuje przy hamowaniu.

Gdy skompletowałem silnik i zawias, czas najwyższy było zabrać się za wygląd....

Aktualnie jest:
-przednie lampy halogen z wersji 2012
-tylne ledowe lampy ciemne z wersji Individual z rocznika 2012
-przedni zderzak ze spryskami z wersji 2012
-grill z wersji 2012
-tylni zderzak z parktronikiem z wersji 2012
- czarne lusterka wersja 2012,podświetlane, el. składane, podgrzewane i fotochromowe z funkcją obniżania po wrzuceniu wstecznego.

Na chwilę intensywnie poszukuję brakującej mi jednej lampy bi-xenononowej z Led której nie mogę dostać oraz sterownika bordnetz, tak aby podłączyć samopoziom, xenon i LEDy tak, aby to było jak fabrycznie bez druciarstwa. Mam nadzieje ze w ciągu miesiąca-dwóch uda mi się to wkońcu skompletować.



No i przede wsystkim intensywnie poszukuje koła pasującego do tej budy, a to niestety nie jest takie łatwe..
Chętnie posłucham jakichkolwiek propozycji, jeśli ktoś ma coś do zaproponowania.

Aktualne foty Eosa:


















Zdrówkooo

[Hekto]

Noo wielki postęp.
Duży + za kierunek w którym idziesz. Klasycznie i ze smakiem.

[Luken1717]

Dzięki... To dopiero początek także myślę ze powoli będę się starał plany realizować, a trochę się ich zabierało..

[b_przemo]

Zdjęcia robiłeś jeszcze przed założeniem gwintu hehe

Pamiętaj żeby zaglądnąć do mnie na czasie

[Lolo]

eee wysokość jest własnie idealna. Duża gleba wychodzi już z mody

Pojechałeś widzę z modami. Fajnie wygląda, ale tylni zderzak jakoś dziwnie sie prezentuje.
Nie myślałem nad przodem od sciro?

[Luken1717]

Będzie jeszcze odrobinę niżej jak dorwę koło tak aby się to ładnie zgrywało w całość.

Na przód od Sciro nie jestem jeszcze gotowy i raczje nie wiem czy w ogóle będę.. Za dużo modyfikacji budy i niestety zbyt drogie elementy..

Ale

Gdy skompletuje bi-xenon będę chciał zrobić hybrydę z przedniego zderzaka.. Czyli rozciąć na linii belki i wspawać połowę z Golfa R20... Ale na to póki gówno brak wolnych $$...

[Luki]

Robi się tu ciekawie w temacie. Przód z Sciro byłby extra!

Robi się tu ciekawie w temacie. Przód z Sciro byłby extra!

[GOT_SPL]

Front teraz ładniejszy niż poprzedni

[andrzej007]

Piękny, po prostu piękny

[kleryk]

Świetnie wygląda. Kasy pewnie poszedł worek na zmiany, ale jak widać warto.

[Lolo]

[Luken1717]

[Dexter]

[ŻuRek]

Do starego frontu EOSa front Sciro tak, ale do tego zdecydowanie NIE. Te nowe fronty VW są idealnie dla mnie, Jetta, Passat itp.. Jak się na dobrym kole i ziemi położy to mistrzostwo

Sporo zmian na PLUS, gratuluję. Ładuj 0.06 lub podobny monoblock

[Płonek]

Ostro pojechałeś po bandzie. Jestem w szoku jak można to auto wyrobić wyglądowo ...

[Shmatan]

Zawsze mi się eos podobał, ale ten wygląda na prawdę świetnie.

[ŻuRek]

[Luken1717]

Jakiś wiosenny up...


Grill przedni poszedł w czerń, ogarnięte już prawie na zero linki dachu , do pełni szcześcia pozostało zakupić silniczek szyberdachu z BMW e36 i przełożyć z niego zębatkę bo moja już jest lekko wytarta i czasem w jednym miejscu jeszcze potrafi przeskoczyć. Ale to już jest pikuś.

Ogólnie póki gówno wóz bezproblemowo nabija kilometry i oby tak było jak najdłużej ;)

Kilka fot:
























Zdrówko ;)

[b_przemo]

Kiedy będzie felga?

[Luken1717]

Jak szczęście dopisze to mam nadzieje ze po majowej wypłacie :)

[Simson]

[KeepeR]

Fajna miejscówka na fotki EOS prezentuje się super

[ŻuRek]

Świetna zabawka - nawet na tych felgach dobrze wygląda

[Harnaś]

KeepeR, Racja dobre miejsce
Miałem ostatnio okazje zobaczyć auto w realu. Ogólnie wszystko okey i się podoba. Ciekawie bo jedyny EOS na forum

[Luken1717]

Jak wszyscy z tymi wykresami szaleją to wrzucę i ja :P

Z informacji to tak:

Fabryczna moc pojazdu: 140KM i 320NM

Aktualna moc 204KM i 492NM.

Zmodyfikowane:
-hybrydowe turbo na bazie seryjnego GTB1646 z większym, kutym i frezowanym na CNC kołem kompresora
-usunięty DPF
-usunięty EGR
- własnoręczna modyfikacja sterownika silnika

Na dniach koniecznie redukuję zabójczy moment na 420Nm i zacznę szukać większego turbo pod baze na 220+



PS. Jeśli ktoś dalej uważa ze regenerowane turbosprężarki to zło, źle wstają itd itp to niech się zastanowi nad swoimi słowami i pomyśli 2 razy gdzie oddaje swoja turbosprężarkę do regeneracji ...