[KaziK]

Wiem, że zjawisko to nie występuje tylko u mnie bo gówno drugi samochód na tej płycie podłogowej ma ten problem. Szukałem po necie jak go rozwiązać ale nic konkretnego nie znalazłem, poza stosowaniem dystansów o różnej szerokości, teraz pytanie czy belkę da radę jakoś wyregulować? Czy zostaje mi tylko wymiana tulei na nowe?

[GOT_SPL]

jako tako regulacji na boki tam nie ma ,jedynie nowe tuleje założyć i w tedy się zastanawiać gówno dalej

[b_kamill]

KaziK, pitervr6 ostatnio mówił mi że jest jeden sposób na to - związany z przetoczeniem czegoś tam, nie pamiętam dokładnie, Napisz do niego - to on Ci dokładniej wytłumaczy

[PiterVR6]

tak mozna przetoczyc czop o 2-3mm, ew dorobic dystans na druga strone jak jest wiecej jak 3mm

tak mozna przetoczyc czop o 2-3mm, ew dorobic dystans na druga strone jak jest wiecej jak 3mm

[DJ_SM]

Fasolki na jarzmach belki. U mnie jest 5mm różnicy ale szkoda tym sobie głowe zawracać

[KaziK]

No u mnie z prawej strony przy dystansach 25mm na tyle koło jest na równi z budą, a z lewej chowa się i to tak konkretnie

[sebus_777]

KaziK można się bawić tak jak pisał DJ_SM ale nie ma sensu, roboty dużo. Lepiej dystans założyć szerszy. Sam tak mam w moim mk3

[Shmatan]

Mój patent - dystans z przetoczonej tarczy hamulcowej (w wypadku mk4 to maks 5.6mm) przykręcony na stałe śrubką od tarczy.

Oczywiście pamiętaj o dłuższych śrubach

[Ares]

sebus_777, częściowo masz racje, ale wtedy osiągniesz tylko właściwy efekt wizualny-czyli spasowanie płaszczyzny felgi do błotnika/karoserii.
Natomiast dająć różne dystanse może się zmienić prowadzenie/zachowanie samochodu oraz rózne może być wystawanie kół tylnych względem przednich.





Natomiast przewaliłem internet-forum audi c4 i tam też kilka osób miało ten problem. Rozwiązań było kilka;
1. Skrzywiony drążek Panharda
http://pl.wikipedia.org/w...5%BCek_Panharda
ale to się może objawiąć też cięciem opon z tyłu.

2.Różnice na osi tylnej;

a)różne wysokośći sprężyn (ktoś kiedyś zmienił tylko jedną/1szt jest peknięta) ale wtedy np widać różne kąty pochylenia kół. Wtedy nalezy też sprawdzić wysokość od ziemii na osi przedniej mierząć np od ziemii do błotnika w górnym jego punkcie.
b)krzywa belka-tego nie muszę tłumaczyć

c)karoseria po naprawie (nierówno wyprowadzona/wspawana świartka lub nieoryginalna a gówno za tym idzie inna reperaturka)

d)Felgi o różnym ET

e)auto było obniżane i przestawił się owy drążek-przeczytane na forum c4


Jeden z chłopaków z tego forum wymyślił patent by w owy drążek Panharda wspawać śrubę rzymską i regulować tym samym tylną belkę-ale to tylko czyjś patent.


Zrobię dziś foto mojej A6C4 gdzie pękła z przodu sprężyna(pół zwoju) i pokaże Wam jak się wszystko zmieniło...

[Shmatan]

[KaziK]

Już ogarnięte, popuściłem wszystkie śruby jarzm belki i przesunąłem ile się dało w stronę gdzie koło się chowało no i problem rozwiązany, teraz już praktycznie nie ma różnicy patrząc od tyłu

[hehepack]

sprawdź czy nadal zostawia 2 ślady :P

[marcin8412]

Geometrie musisz zrobić obowiązkowo

[Ares]

Shmatan,
1. Nie popatrzyłem że a3 nie ma tego drążka
2. Kolega KaziK, nie napisał że ma gwint
3. Każde auto ma jakąś swoją historię, jak widać proste rozwiązania są najlepsze

a tak na koniec: przykładał ktoś z was kiedyś poziomice taką na 60cm by sprawdzić czy koła w aucie trzymają pion? P.S Nie dotyczy aut z celowym negatywem..

[Bartek_R]

Ale koła w aucie nigdy nie są idealnie pionowo.

[KaziK]

hehepack powinny być dalej dwa ślady
marcin8412 wiem wiem ale na razie jeszcze, najpierw muszę skręcić koła, założyć, ustawić gwint na gotowo i wtedy dopiero zbieżność
Ares z tego gówno ostatnio mówił PiterVR6 na spocie to z tyłu jak jest belka to oryginalnie jest do 1,5 stopnia pochył, a z przodu bodajże coś koło 1 stopnia ale tego już pewny nie jestem.