[Kambelito]

[wujek 2Pac]

[Kambelito]

[Boroweq]

Faktycznie można stworzyć temat PB vs Diesel i poprzenieść tam te wszystkie posty. Tylko taka mała prośba, panowie dyskutujemy na chłodno bez emocji Ja jako posiadacz diesla jestem w stanie wymienić zalety jak i wady takiego silnika, ale nie chciałbym tego robić tutaj bo po gówno zaśmiecać temat w Galerii.

Odnośnie audi i corrado to szkoda, że są tam tak słabe silniki. Ciekaw jestem gówno zdecydowało o wyborze akurat takiego sinika, a nie np. 1.9TDI 130KM lub od biedy 1.9TDI 110KM. Czy aby były to na pewno jedynie względy finansowe.

Pozdrawiam

Faktycznie można stworzyć temat PB vs Diesel i poprzenieść tam te wszystkie posty. Tylko taka mała prośba, panowie dyskutujemy na chłodno bez emocji Ja jako posiadacz diesla jestem w stanie wymienić zalety jak i wady takiego silnika, ale nie chciałbym tego robić tutaj bo po gówno zaśmiecać temat w Galerii.

Odnośnie audi i corrado to szkoda, że są tam tak słabe silniki. Ciekaw jestem gówno zdecydowało o wyborze akurat takiego sinika, a nie np. 1.9TDI 130KM lub od biedy 1.9TDI 110KM. Czy aby były to na pewno jedynie względy finansowe.

Pozdrawiam

[Płonek]

Wydzielone. Zapraszam do dyskusji.
Od siebie dodam tylko że o ile silniki wysokoprężne mają szereg zalet, to w klasykach wolałbym jednak benzynę z słuszną pojemnością

[misieksnk]

to ja dodam od siebie, że owszem stare diesle osiągami nie mają szans z silnikami benzynowymi z tych samych lat. Jednak wtedy jednak jak ktoś się decydował na diesla myślał raczej o oszczędności i nie czarujmy się o dużych przebiegach. Diesle potrafiły nabić znacznie więcej km a do tego z mniejszym zyżyciem paliwa. Diesel ma również jedną wielką zaletę (chociaż są też tacy gówno uznają to za wade). Chodzi o zmianę biegów. Ja potrafię na trasie Sanok-Rzeszów zmienić bieg tylko przy zjeździe z drogi i w mieście. Poza tym spokojnie można na 5 podróżować. gówno do nowych diesli to tutaj pomiędzy benzyną też jeszcze są różnice ale to już bardziej upodobanie konretnej osoby decyduje o zakupie. Osobiście to benzyny bym nie kupił tylko z jednego (dla mnie ważnego) powodu, chodzi o właśnie ten klekot silnika. Mi się strasznie podoba i nikt mnie nie przekona do kupna benzyny. Chyba, że za 4 tyś kupie samochód na benzynę (bez LPG do którego też nie mam przekonania) jeżdżące tak ekonomicznie jak diesel.

[Boroweq]

Dużą zaletą diesla (głównie takiego zmodyfikowanego przez właściciela) jest stosunek osiągi/koszty paliwa np. ja mam samochód który osiąga setkę w 6.5s a pali przy tym w mieście 6.5l paliwa (w trasie poniżej 5l). Benzynowa konkurencja (VW Golf V GTI, Civic TypeR, Audi S3 225KM) wypada dosyć blado bo spalanie w takich autach sięga 10-11l na 100km. Kolejna zaleta to możliwość diagnostyki samochodu przez samego właściciela. Wystarczy laptop i można znać naprawdę dosyć sporo parametrów pracy silnika. Zdaję sobie sprawę, z tego, że auta benzynowe również można tak diagnozować, ale artykułów dotyczących diagnozy aut benzynowych w internecie jest znacznie mniej mniej niż tych traktujących o dieslach.

Niestety dużym minusem diesla jest jego kultura pracy. Samochód odpalając go rano po chłodniej nocy chodzi jak traktor. Silnik ma takie wibracje, że aż przenoszą się one na cała karoserię. Trzeba również zwracać uwagę użytkując samochód z silnikiem turbo diesla bo nie można takiego auta za długo trzymać na wysokich obrotach np. autostrada i ciągła jazda z gazem w podłodze. Zresztą to samo tyczy się chyba turbo benzyny.

Dużą zaletą diesla (głównie takiego zmodyfikowanego przez właściciela) jest stosunek osiągi/koszty paliwa np. ja mam samochód który osiąga setkę w 6.5s a pali przy tym w mieście 6.5l paliwa (w trasie poniżej 5l). Benzynowa konkurencja (VW Golf V GTI, Civic TypeR, Audi S3 225KM) wypada dosyć blado bo spalanie w takich autach sięga 10-11l na 100km. Kolejna zaleta to możliwość diagnostyki samochodu przez samego właściciela. Wystarczy laptop i można znać naprawdę dosyć sporo parametrów pracy silnika. Zdaję sobie sprawę, z tego, że auta benzynowe również można tak diagnozować, ale artykułów dotyczących diagnozy aut benzynowych w internecie jest znacznie mniej mniej niż tych traktujących o dieslach.

Niestety dużym minusem diesla jest jego kultura pracy. Samochód odpalając go rano po chłodniej nocy chodzi jak traktor. Silnik ma takie wibracje, że aż przenoszą się one na cała karoserię. Trzeba również zwracać uwagę użytkując samochód z silnikiem turbo diesla bo nie można takiego auta za długo trzymać na wysokich obrotach np. autostrada i ciągła jazda z gazem w podłodze. Zresztą to samo tyczy się chyba turbo benzyny.

[wujek 2Pac]

[Kambelito]

[Rogu]

A mi silniki diesla podobają sie głownie ze względu na niskie spalanie. Do tego można podnosic jego osiągi nie tracąc na ekonomi. Sam jeżdże benzyniakiem ale jak tylko uda mi sie odłożyć grosza to sie przesiadam na diesla. Każdy ma swoje upodobania.

[Bruno]

[Adis]

Ja osobiscie przesiadłem sie z diesla do benzyny i wole benzyne chodz Diesel to tez bardzo dobry i niezawodny silnik no i z tego gówno kiedys czytalem a podkreslam ze zielony w tym jestem to chyba w miedzy innymi takich wyscigach jak Le Mans stosuje sie diesle i chyba nawet zaczynaja przewyzszac benzyne, ale jesli sie myle to mnie poprawcie bo zabradzo nie siedze w takowych wyscigach

[Rogu]

[wujek 2Pac]

Tak, ale to marketingowe zagranie. No ale tez trzeba przyznac, ze bolidy Audi 3 razy z rzedu wygrywaly LeMans. Tak wiec chlopaki w Ingolstadt znaja sie na rzeczy.

[Adis]

Carpet, fakt niedoczytalem poczatku

[wujek 2Pac]

Aha, zapomnialem dodac iz Audi stosowalo TDI. (tak woli scislosci)

[Rogu]

Ja sobie do dzis pluje w twarz że nie kupiłem sobie diesla odrazu. Wszystko przez kryzysy i rope droższą od benzyny a teraz bym sobie pomykał jak człowiek

[Lolo]

[wujek 2Pac]

[Adis]

[misieksnk]

A gówno do LeMans. Chodzi właśnie o te długie dystanse. Ścigając się przez 24h bolidy z silnikiem benzynowym znacznie częściej zjeżdżały do boksów na tankowanie. W między czasie Audi w TDI nadrabiało i wyprzedzało benzynę.

[Boroweq]

Wydaje mi się, że nie ma sensu przytaczać tutaj przykładów z LeMans gdyż stosowane tam silniki nijak się mają do tych, które zostały zamontowane w autach cywilnych

Wydaje mi się, że nie ma sensu przytaczać tutaj przykładów z LeMans gdyż stosowane tam silniki nijak się mają do tych, które zostały zamontowane w autach cywilnych

[BESEL_]

temat pbvs on to temat rzeka. są zwolennicy pb są zwolennicy on. osobiście uważam że nowe silniki diesla nieodbiegają znacznie od benzynowych. wysoka kultura pracy, wysoki moment obrotowy, małe spalanie czego chciec wiecej. Mój ojciec ma 3 litrowego Jeepa w dieslu. Chodzi cichutko, po mieście spala 11 l przy spokojnej jezdzie, w trasie 8,8. Osiągi jak na taką wage ma bardzo dobre no i ten moment 550 Nm. W moim Murańcu silnik 3,5 pb i na starcie to jeep odskakuje. spalanie w moim aucie to ok 12-14 po miescie przy spokojnej jezzie do 120 przy agresywnej.
wybierając kolejny samochód postawiłbym na diesla

temat pbvs on to temat rzeka. są zwolennicy pb są zwolennicy on. osobiście uważam że nowe silniki diesla nieodbiegają znacznie od benzynowych. wysoka kultura pracy, wysoki moment obrotowy, małe spalanie czego chciec wiecej. Mój ojciec ma 3 litrowego Jeepa w dieslu. Chodzi cichutko, po mieście spala 11 l przy spokojnej jezdzie, w trasie 8,8. Osiągi jak na taką wage ma bardzo dobre no i ten moment 550 Nm. W moim Murańcu silnik 3,5 pb i na starcie to jeep odskakuje. spalanie w moim aucie to ok 12-14 po miescie przy spokojnej jezzie do 120 przy agresywnej.
wybierając kolejny samochód postawiłbym na diesla

[Luki]

Ja znam dużo osób które przez wiele lat zarzekały się że nigdy nie będą miały diesla bo to klekocze smrodzi i kopci a teraz jeżdżą dieslami i nie chcą innych silników

Ja znam dużo osób które przez wiele lat zarzekały się że nigdy nie będą miały diesla bo to klekocze smrodzi i kopci a teraz jeżdżą dieslami i nie chcą innych silników

[toffic]

Prawda jest taka, że każdy silnik ma jakiś + i -, każdy ma jakieś ograniczenia (np do upalania po autostradach PB bije na głowe TDi, chyba że z dużym seryjnym silnikiem), kwestia ustalenia priorytetów
Ja chciałem coś odmiennego ( i chyba się udało), nie za wolne no i ekonomiczne (50zł/200km w Wawie, więc nie jest źle, na trasie do zasięg rośnie do 280)

Prawda jest taka, że każdy silnik ma jakiś + i -, każdy ma jakieś ograniczenia (np do upalania po autostradach PB bije na głowe TDi, chyba że z dużym seryjnym silnikiem), kwestia ustalenia priorytetów
Ja chciałem coś odmiennego ( i chyba się udało), nie za wolne no i ekonomiczne (50zł/200km w Wawie, więc nie jest źle, na trasie do zasięg rośnie do 280)