Simson - 2011-04-13, 21:29 Temat postu: VW Lupo 3L AYZ+ Witam wszystkich zainteresowanych tym małym czymś 
Krótki suchy opis z wiki: Lupo 3L najmniejszy model ze stajni Volkswagena produkowany w latach 1998-2005 (2000/01 "lift") charakteryzujący się średnim spalaniem na poziomie 3,0 l/100km różni się od innych wersji nie tylko silnikiem, ale również skrzynią biegów (tiptronic), elementami karoserii (duża część wykonana ze stopów aluminium i magnezu, a część z tworzyw sztucznych) oraz innymi oponami. Auto wyposażone jest w funkcję ECO polegającą na tym iż auto po wciśnięciu pedału hamulca na około 5 sekund gaśnie po czym po zwolnieniu hamulca automatycznie uruchamia się (Stop & Go). Moja przygoda z Lupkiem zaczęła się w styczniu 2011r. Kiedy po zdaniu prawka pasowało kupić pierwsze "auto". Początkowo byłem zakochany na zabój w Audi A3 w dieselku i miałem nadzieję że taki samochód kupię. Wymogi przy kupnie były 3:  Względnie małe auto
W dieslu
Koniecznie z automatem.
Na tapecie było właśnie Audi A3, Opel Corsa z 1.7CDTI oraz paskudne Lupo którego na oczy widzieć nie chciałem. Pewnego zimowego dnia wybraliśmy się obejrzeć do Frysztaka pierwsze auto. Było to srebrne Lupo 3L. I właśnie wtedy się zakochałem w tym aucie. Pierwsze skojarzenie małe, stylistycznie napakowane, jak pies bokser 
Jednak było tak zmęczone życiem że nie wiem czy by nim dało radę wrócić do domu. Jednak od tamtej pory A3 poszło w niepamięć, a w myślach przewijały się tylko obrazy 3L-ek. 20 stycznia 2011r Przyszedł dzień w którym nastąpiła kolejna wycieczka tym razem do Piotrkowa Trybunalskiego. Mniej więcej w połowie drogi dzwoni Pan, z zapytaniem czy jedziemy, bo jakaś kobitka też chce przyjechać pooglądać i nie wie na którą ją ustawić. Na miejscu oczom mym ukazał się mały zielony bączek. Po oględzinach i jeździe próbnej padła decyzja o kupnie. Tego dnia zaczęła się moja "przygoda" z małym zielonym VW Lupo 1.2TDI 3L. Po domyciu, sprzątnięciu i masy Plaka  jakieś 3 miesiące po kupnie Autko wyglądało tak:
 
 
Kolejna porcja danych. VW Lupo 3L SILNIK: - 1.2TDI 3zyl (seryjnie 61KM 140NM) - Obecnie podgoniony na około 88KM i 205NM (ostatnie zmierzone 84KM i 175NM) UKŁAD DOLOTOWY: - Hybrydowe turbo z kołem kompresji większym 4mm od seryjnego oraz większą obudową zimną poprawiającą przepływ - Porting kolektora dolotowego - Powiększony dolot powietrza do filtra UKLAD WYDECHOWY: - Zaślepiony i wycięty ze sterownika EGR - Wycięte oba katalizatory - Downpipe 2,5" - Porting kolektora wydechowego - Pół przelot 2" z seryjnym malutkim wydechem końcowym ELEKTRONIKA: - Stop&GO - Szyby w prądzie - Lusterka w prądzie - Elektryczny szyberdach UKŁAD NAPĘDOWY: - Skrzynia Automatyczna z TipTronic (mechanicznie manual z automatycznym osprzętem) ZAWIESZENIE: - Gwint TA Technix: - Przód: skręcone do samego spodu, camber około 2 stopnie, (w najbliższym czasie wylatują helpery) - Tył: Wycięte odboje, wywalone podkładki/nakrętki gwintowane, lekki camber 2,5 stopnia (wiosną springi pójdą pod nóż) UKŁAD HAMULCOWY: - Seria na tarczach Mikody nacinanych nawiercanych BODY-KIT: - Pakiet 3L bardziej aero dynamiczne zderzaki podobne do GTI - Większość karoserii ze stopu magnezu - Lampy tylne Cambridge z praktycznie nie dostępnej wersji GT - Brak tylnej wycieraczki - Króciutka antena - Zaślepka haka z Golfa MK4 - Cieńsze szyby w stosunku do zwykłego Lupo - Mam cichą nadzieję że wpadnie lotka z GTI - Jak dojdą koła to się zaginie i wypchnie nadkola KOŁA: - Obecnie 14" 4,5J ET35 zimówki z gumami 155/65 - Były Borbet T 15" 7J ET35 z gumami 165/50 z dystansami 5 i 20mm - Obecnie już prawie komplet JR3 w kolorze gunmetal 17" 7J ET35 + dystans 5mm i gumy 165/40, 8J ET30 z gumami 185/35 ŚRODEK: - Magnezowa, trójramienna, duża kierownica - Fotele przód Recaro Golf 3 GTI Edition CAR-AUDIO: - Alternator 220A z Porshe Cayene 3.0TDI - Akumulator 82AH w miejsku koła zapasowego - Radio Alpine CDA-105RI - Przód wzmacniacz Blaupunkt Velocity 2120 - Kickery Rodek RNC165 - Tweetery Bose Audi Q7 - Drzwi wylepione matami bitumicznymi - Klapa bagażnika również wylepiona matami - Wzmacniacz do subwoofera Siluslive SL-A3000 - Skrzynia około 75L (na cały bagażnik) - Głośnik Rockford Fosgate T1 12 D2 2x600RMS 12"/30cm - Wzmacniacze upchane w miejscu koła zapasowego INNE: - Jak to 3L: - Brak wspomagania (żadne nie miało) - Brak klimy (żadne nie miało) - Szyny foteli jak w Golfie MK3 bo lżejsze (nie z MK4 jak w zwykłym) - "Trójkątne" kierunkowskazy przód - Pełny "gril" Całe szczęście trafiłem na wszech wiedzących "Bogów" z forum którzy nakierowali mnie na właściwą ścieżkę 
Pierwszy mój prawdziwy zlot czyli DynóVWka na której była przymiarka rolek Bruna  
Po jakimś czasie wpadły wymarzone Felgi Borbet T 15" 7J ET35 z balonem 185/55  
Jeszcze w tym samym roku w międzyczasie udało się kupić opony Nankang NS-2 165/50 R15 Oraz założyć gwint w profesjonalnym warsztacie tuningowym czyt. "U Jawy" 
 
Od tamtego czasu nic specjalnego się z autem nie działo. Dzielnie pokonywało kolejne kilometry, aż przy przebiegu około 200k km padła skrzynia biegów, gwint powędrował do Sylwii a lupo na jakiś rok wróciło do serii... Przyszedł rok 2013 wszystko zaczęło się układać, wiec i wróciły mody. Tym razem z grubej (względnie) rury! Na początek wyleciały seryjne fotele a na ich miejsce zawitały Recaro z Golfa 3 GTI Edition od Dextera
Potem, jako że wieszać zaczęła się geometria, a sytuacja sprzyjała taniemu regenerowaniu turbiny, została ona naprawiona w Turbospec-u przez forumowicza Luken
A jako że turbo już było zdrowe to można było coś zacząć dłubać z mocą. A jak wiadomo apetyt rośnie w miarę jedzenia. Po około 3 miesiącach turbo znowu wylądowało na stole tym razem Luken ulepił piękną Hybrydę
na bazie seryjnej z kołem kompresji z 1.6HDI 110KM. W międzyczasie oczywiście leciały foty foty foty... auta.  
 
Po kilku korektach mapy przyszła pora na tzw. "DynoDay" na którym Lupek pokazał pazur 
Końcem sezonu Lupek wpadł do b_przema do "Shine" na małą korektę zmęczonego już lakieru.  
   
Kolejne na ruszt wpadło CarAudio w postaci: Velocity 2120>Rodek RNC 165>TW Audi Q7 BOSE>SinusLive SL-A3000>RF T1 D2 12" 1200W RMS A żeby nie brakło prądu to został założony Alternator z Porshe Cayene 3.0TDI 220A na miejsce seryjnego 90A. Do tego drzwi i klapa bagażnika wyklejona matami. Wszystko to pomógł wpakować i wystroić Damian Got_Spl gówno zaowocowało 3-cim miejscem na najgłośniejsze CarAudio na Festiwalu Motoryzacyjnym w Rzeszowie  
  
Od tamtego czasu cały czas się coś działo przy samochodzie a to mniejszego a to większego: Wpadły nowe tarcze Mikody nacinane nawiercane 
Oraz bardzo długo szukane tylne lampy tzw. Cambridge z mało spotykanej wersji GT  
Dopełnieniem pupki były dystanse 20mm na stronę oraz lekki camber na 2.5 stopnia 
Był też mały wypadek przy wysiadaniu pod sklepem i urwała się klamka ale Łukasz z Damianem zawsze podpowiedzą jakiś patent gówno zaowocowało takim oto otwieraniem a'la Porshe GT3 RS 
Z pierdół to wyleciała wycieraczka tylnej szyby, prosto z ASO wpadła zaślepka haka oraz została obcięta antenka  
 
Jeszcze parę fotek z wycieczek 2k14  
 
 
 
 
Mody obecnie: Silnik: Hybrydowa Turbosprężarka z kołem większym 4mm + Program
Car Audio: CDA-105Ri>Velocity 2120>SinusLive SL-A3000>Rodek RNC 165>TW Audi Q7 BOSE>RF T1 D2 12" 1200W RMS
Koło: Japan Racing
- Przód: JR3 17" 7J ET40 + Nankang NS-2 165/40 - Tył: JR3 17" 8J ET35 + Nankang NS-2 185/35 Zawieszenie: Gwint TA Technix skręcony do spodu ostatni pomiar do wahacza 45mm
Opis zewnętrzny: Cały pakiet "3L" zderzaki, szyby, kierunkowskazy, magnezowa maska (w planach wypolerowanie jej na lustro) Korekta lakieru w "Shine" w Błażowej
Wnętrze: Dalsza część "3L" magnezowa kierownica, "podwójne" daszki na zegarach, Recaro GTI Edition z Golfa 3
Obecnie czekamy gówno wiosny i zbieramy fanty. Auto obecnie ma bardzo mocną mapę z ładną jak na 3 baniaki odcinkom i dalej jeździ nisko. Odcina: https://www.youtube.com/watch?v=tlguy7_3nrc
Przyspieszanie: https://vimeo.com/116583451
Nowe koła na 2k15
- Przód: JR3 17" 7J ET40 + Nankang NS-2 165/40 - Tył: JR3 17" 8J ET35 + Nankang NS-2 185/35  
 
Taki pół wiosenny UP. Trochę jestem w plecy przez przygodę z pewną korbą: 
Straty z gróbsza: -Blok -2 zawory -Obudowa skrzyni -Miska olejowa -No i troszkę Turbo luzu dostało... Na szczęście całkiem blisko udało się trafić cały słupek w super kasie (Dzięki wielkie dla Kaczy oraz Got_Spl za pomoc w przydarciu tego  )
Dzięki również dla Luken-a za szybko pomoc w ogarnięciu turba i paru małych klamotów
A, i nie mogło by się też obejść bez pomocy Płonka 
Auto dalej dzielnie nabija kilometry. Mam nadzieję ze mimo tej przygody jakoś do kwietnia sie wyrobię ze wszystkim gówno zaplanowałem.... A tu 3 fotki z dzisiaj. Takie małe przymiarki przed sezonem: 
Piona wszystkim i do zobaczenie na drodze
-pawlo111 - 2011-04-13, 21:30 łaaaaaaaaaaaaaaaaaa
zadam Ci pytanie pewnie zgadniesz jakie
ile to pali na 100km 
Simson - 2011-04-13, 21:32 Jak sie postaram to potrafi zejść do 2.5l ale tak na miejscu jak go "butuje" :D to 4.6l Simson - 2011-04-13, 21:36 Heh tylko wącha :D Ale to 2.5l to 80km/h i tylko gaz muskać tak 100-110 to już pali to 3-3.5 Adis - 2011-04-13, 21:37 a jak to jedzie? 1.2 TDI chyba calkiem calkiem?? Anonymous - 2011-04-13, 21:38 nawet sie buja w miare :) takie spalanie to marzenie :D GOT_SPL - 2011-04-13, 21:38 jak na razie seria czy masz już jakieś ciekawe plany na przyszłość
Simson - 2011-04-13, 21:40 Z planów to nowe dywaniki :P w tuning się nie bawię bo by mnie rodzice zjedli :D A bujać sie byja bardzo przyzwoicie tak do 130 idzie pięknie później lekko zamula:D zeniTh - 2011-04-13, 21:44
ale Ty serio mówisz ?? Simson - 2011-04-13, 21:45 jak najbardziej serio jeśli chcesz się przekonać to wpadnij na zlot do Grodziska dolnego 30 kwietnia to udowodnię :D Anonymous - 2011-04-13, 21:46 no potwierdzam jeździłem z simsonem nie raz :) 2.5l 3.0l spokojnie
b_kamill - 2011-04-13, 21:49
Spalanie bardzo fajne..przy obecnych cenach
Będzie/Jest ładne kółko na lato? A i przydałyby mu się tylne lampki z wersji Cambridge
Anonymous - 2011-04-13, 21:51 lupo to świetne autko. sam mam ochotę na takiego dla mojej kobietki
Simson - 2011-04-13, 21:51 lampek zmieniał nie będę a o aluskach myślę ale na razie cała kasa się rozchodzi GOT_SPL - 2011-04-13, 21:53 tak tak początki są trudne a kasy jak każdemu zawsze mało :D Tord - 2011-04-13, 21:54
 tym to można jeździć, jeździć i jeździć 
katerpi - 2011-04-13, 21:55 Fajne autko Zamieniłbym swojego trupiszcza na tak ekonomiczną furkę 
Herbi - 2011-04-13, 21:58 strasznie mi sie te auta podobaja :) kupil bym sobie taki na codzien, piekna sprawa i fajnie mozna odwalic w nu-wave :) WaCki - 2011-04-13, 22:50 Mama ma Lupacza pali podobnie, auto do jazdy na miasto idealne :) Bruno - 2011-04-13, 23:11 super autko i tdi nieźle musi sobie radzić b_przemo - 2011-04-13, 23:17 No i jest drugie lupo vagowe.... ja zapytam jak działa skrzynia? nie było jeszcze z nią problemów? bo wiem ze sa jasłabszym elementem w tych lupiszczach, silniki ogólnie przez niskie spalanie bardzo fajna sprawa, 2,5-3 litry ON jak piszesz to spalanie w 100% osiągalne. Ja na codzień mam przyjemność jeżdzić lupem ale 1.4 16V, osiągi troche lepsze niz 3L ale spalanie to średnio 5,3-6 litra.
włanie moja dziwczyna ma takie, jak dostaniesz takowe w dobrej kasie to bierz i sie nie zastanawiaj bo tyłek lupiszcza wygląda o niebo lepiej wtedy. 
wujek 2Pac - 2011-04-14, 06:59 Spalanie jak w motorynce 
Simson - 2011-04-14, 07:09 Znam to czarne Lupo :D Ono jest "Sylwi" z Lupo Klub Gwiezdna Flota Hehe Skrzynia sprawuje się b.dobrze ja i tak na tip-tronicu jeżdżę bo mnie denerwuje czasem automat michaeello - 2011-04-14, 14:43
takim to mozna jezdzic i z kieszeni nie idzie bardzo 
sylwia - 2011-04-14, 19:10
tak to lupo Sylwii jedziesz w niedzielę na rozpoczęcie na podpromie?
|
||||||||||||||||||
