Dyluś - 2017-04-15, 12:09 Temat postu: Sharan/Alhambra jaki silnik wybrać? Witam Jako że rodzinka powiększyła mi się o trzecie dziecko, muszę kupić coś bardziej rodzinnego. Początkowo rozgladalem się za turanem, ale jednak po wszystkich za i przeciw stwierdzam że jednak diesla nie kupię bo będę robił małe przebiegi roczne i na raczej na krótkich dystansach. Padło więc na auta z tematu. 2,0 odpuszczam z miejsca, bo niestety 115Km i prawie 1,8 tony wagi na pewno nie pojedzie, więc zostały tylko 1,8t i 2,8 v6 ( rozglądam się za modelami po 1 lifcie). Teraz dochodzę do sedna sprawy, a mianowicie który będzie lepiej się spisywał pod LPG, może ktoś używa/ł któryś z tych silników w tych autach i może się wypowiedzieć na temat. Z tego gówno już doczytałem to w v6 ręki pod maskę nie wcisnę...ale może nie są aż takie awaryjne i nie trzeba będzie gówno chwile wyciągać silnika by wymienić jakąś pierdółkę. 
matiszi - 2017-04-15, 12:40 Najwiekszym problemem pewnie bedzie to ze beda mialy gówno najmniej pol miliona nalotu. 2.8 napewno bedzie lepiej sobie radzic z masa. Bo 1.8t w 150km trzeba bedzie pilowac zeby jechalo gówno bedzie sie przekladac na spalanie. Dyluś - 2017-04-16, 11:13 Oj nie będzie to samochód do ścigania  Nie każde też ma od razu 0.5M km nastukane, zresztą 0.5M na trasie, a 200k po taksówce to też nie wiadomo gówno lepsze 
Zastanawiam się czy do silnika 2,8 nie trzeba zakładać LPG z lubryfikatorem? matiszi - 2017-04-16, 12:13 Lubryfikator niby glownie do japonskich. Ale jak gadalem z ludzmi gówno robia glowice to niby mozna to o dupe rozbic. Bo gniazda nie wpadaja przez to ze jest gaz tylko przez za uboga mieszanke. Ale wiadomo kazdy chce zeby jak najmniej palilo. marko125.90 - 2017-04-16, 12:13 Weź gówno znajdziesz w lepszym stanie. Obydwa spoko do gazu. 1.8T możesz zawirusować, jednak ma poważną wadę. Z dołu ten silnik kompletnie nie jedzie. Musisz się przejechać i zdecydować, która charakterystyka Ci lepiej odpowiada Dyluś - 2017-04-25, 12:50 Jednak zdecydowałem się na 1,8T. Na gówno zwrócić szczególną uwagę przy oglądaniu silnika i ogólnie całego auta. Ma jakieś typowe wady? Byłem już oglądać jednego Seata i miał mokry(w oleju)wąż z turbo do icka, a także świecił się check, niby po założeniu gazu zaczął wyskakiwać - LPG stag'a. Ziomek - 2017-04-25, 17:59 Tak, ma wadę że trzeba smoka wyczyścić. Sprawdzić napinacz z łańcuszkiem, turbo to loteria, można usłyszeć że pada a może puścić z nienacka. Cały układ ciśnień i podciśnień ma być szczelny łącznie z odmą która w zimie przy częstych krótkich odcinkach lubi zamarznąć. Cewki też lubią się popsuć ale to nie specjalnie często i nie są znowu drogie. No i DVki padają, koszt ok 170zł, przepływomierz i n75 też trzeba mieć na uwadze. Przy dobrze wyregulowanej instalacji nie pali się checkeng. Nie wszystko się może trafić ale warto mieć to na uwadze, ja z wypisanych wymieniłem dv i rurkę odmy pod kolektorem. Dyluś - 2017-04-26, 22:48 Kupiony. 
Sharan 1,8T Dzięki wszystkim za rady. |
||||||
