[Majeczka]

świetnie temat prowadzony, każdy nowy mod opisany+zdjęcie
Jest się na czym wzorować jak będe brał się za swojego ASZ'a
ależ to auto musi zdrowo ciągnąć

[GrzesiekRZ]

[artur_91.1991]

gówno tam się dzieje w temacie ??
Jak sprawiają sie oponki? Doszły mnie słuchy że mocy przybyło 250+

[GrzesiekRZ]

Opony nawet nawet :) po rozgrzaniu bardzo dobrze trzymaja sie asfaltu stosunek jakosc / cena jest bardzo korzystny + nie sa jakos mega glosne porownujac do Pirelli ktore mialem wczesniej a glosnosc tez byla dla mnie istotnym parametrem gdyz samochodem jezdze na codzien.

Opony nawet nawet :) po rozgrzaniu bardzo dobrze trzymaja sie asfaltu stosunek jakosc / cena jest bardzo korzystny + nie sa jakos mega glosne porownujac do Pirelli ktore mialem wczesniej a glosnosc tez byla dla mnie istotnym parametrem gdyz samochodem jezdze na codzien.

[GrzesiekRZ]

Ostanie modyfikacje Ibizy:
- FMIC 450x300x76 z we i wy 3,
- Orurowanie 2,5" (nierdzewka)
- Map Sensor 4 bar,
- TIP 3" (nierdzewka)
- Kolektor ssacy custom robiony w firmie Sporttig,
- Końcówki pompwtryskiwaczy Firad HF 50,
- Zamontowany wskaźnik EGT firmy STRI.

Moc po tej modyfikacji wzrosła do: 275KM/455NM (odcinka 5150)

FMIC + orurowanie już na samochodzie



Kolektor ssacy zamontowany na smochodzie. Niewątpliwą zaletą takiego kolektora jest przebieg mocy który ładnie utrzymuje się w górnym zakresie obrotów.



TIP 3"



Troszke spawów





Wykres:



Blokującym punktem wydaje się być układ wydechowy (2,5"). Jednak nie w tej chwili raczej nie bede decydował się na zmiane całego wydechu, choć kusi bo jest szansa na wykres z 3 z przodu :)

Samochod po modyfikacji jezdzi bardzo fajnie a przy spokojnej jezdzie dalej zachowuje sie jak seryjny TDI i spalanie nie zabija (5,5l w trasie jadac do 100km/h).

Jednak tuning wymusil na mnie zamontowanie dodatkowych gratow zeby eksploatacja samochodu nie byla problemowa i zeby wszystko bylo pod kontrola. Potrzebna jest:
- zewnetrzna chlodnica oleju,
- wskaznik temp oleju,
- nowa chlodnica wody (tutaj rok temu warsztat w ktorym serwisuje ibize wymienial chlodnice wody ze wzgledu na nieszczelnosci i ubytki plynu, chlodnica to sredniej klasy zamiennik 20mm grubosci i przy predkosciach "autostradowych" zaczyna nie wyrabiac i temp wody idzie niebezpiecznie w gore).

Czesci tj: chlodnica wody, wskaznik temp oleju juz leza w domu i czekaja na montaz, reszta czesci zostala zamowiona i jest w drodze do mnie :) Jak tylko wszystko skompletuje samochod bedzie w 100% gotowy do ostrzejszej jazdy bez strachu ze cos sie uszkodzi.

Ostanie modyfikacje Ibizy:
- FMIC 450x300x76 z we i wy 3,
- Orurowanie 2,5" (nierdzewka)
- Map Sensor 4 bar,
- TIP 3" (nierdzewka)
- Kolektor ssacy custom robiony w firmie Sporttig,
- Końcówki pompwtryskiwaczy Firad HF 50,
- Zamontowany wskaźnik EGT firmy STRI.

Moc po tej modyfikacji wzrosła do: 275KM/455NM (odcinka 5150)

FMIC + orurowanie już na samochodzie



Kolektor ssacy zamontowany na smochodzie. Niewątpliwą zaletą takiego kolektora jest przebieg mocy który ładnie utrzymuje się w górnym zakresie obrotów.



TIP 3"



Troszke spawów





Wykres:



Blokującym punktem wydaje się być układ wydechowy (2,5"). Jednak nie w tej chwili raczej nie bede decydował się na zmiane całego wydechu, choć kusi bo jest szansa na wykres z 3 z przodu :)

Samochod po modyfikacji jezdzi bardzo fajnie a przy spokojnej jezdzie dalej zachowuje sie jak seryjny TDI i spalanie nie zabija (5,5l w trasie jadac do 100km/h).

Jednak tuning wymusil na mnie zamontowanie dodatkowych gratow zeby eksploatacja samochodu nie byla problemowa i zeby wszystko bylo pod kontrola. Potrzebna jest:
- zewnetrzna chlodnica oleju,
- wskaznik temp oleju,
- nowa chlodnica wody (tutaj rok temu warsztat w ktorym serwisuje ibize wymienial chlodnice wody ze wzgledu na nieszczelnosci i ubytki plynu, chlodnica to sredniej klasy zamiennik 20mm grubosci i przy predkosciach "autostradowych" zaczyna nie wyrabiac i temp wody idzie niebezpiecznie w gore).

Czesci tj: chlodnica wody, wskaznik temp oleju juz leza w domu i czekaja na montaz, reszta czesci zostala zamowiona i jest w drodze do mnie :) Jak tylko wszystko skompletuje samochod bedzie w 100% gotowy do ostrzejszej jazdy bez strachu ze cos sie uszkodzi.

[artur_91.1991]

[GrzesiekRZ]

Cytat:

To jak idzie temp wody w góre to olej się pewnie gotuje

Bzdura.

Predkosci o ktorych pisze to 220-240.
Przy takich jak napisales wszystko jest OK.
Moge dodac ze wskaźnik temp wody ani drgnie ponad 90st gdzie z logowania wynika ze temperatura juz jest wyzsza.

EGT: 940 st

Cytat:

To jak idzie temp wody w góre to olej się pewnie gotuje

Bzdura.

Predkosci o ktorych pisze to 220-240.
Przy takich jak napisales wszystko jest OK.
Moge dodac ze wskaźnik temp wody ani drgnie ponad 90st gdzie z logowania wynika ze temperatura juz jest wyzsza.

EGT: 940 st

[artur_91.1991]

jaką masz temp wody ?
Jak założysz czujnik temp. oleju napisz jakie masz temp.

[GrzesiekRZ]

Chwilami płyn w chłodnicy osiąga temperaturę wrzenia wody.
Po wymianie chłodnicy problem zniknie. Obecna chłodnica to zamiennik który jest cieńszy niż fabryczny ASZ.
Zastanawiam się jeszcze nad zrobieniem sobie dodatkowego włącznika wentylatorów

Chwilami płyn w chłodnicy osiąga temperaturę wrzenia wody.
Po wymianie chłodnicy problem zniknie. Obecna chłodnica to zamiennik który jest cieńszy niż fabryczny ASZ.
Zastanawiam się jeszcze nad zrobieniem sobie dodatkowego włącznika wentylatorów

[Koniec]

Nie wątpliwie przydałby Ci się ten dodatkowy włącznik w razie w .. gówno do wykresu to wyglada bardzo zacnie , ciekawe jak odczucia w środku

startujesz na 1/4 teraz w maju ??

[irocket]

Jeżeli będziesz dawał dodatkowy włącznik, to puść przez jakiś przekaźnik, bo to w końcu trochę tych amperów płynie do wentylatora

[artur_91.1991]

jak mówisz ze masz cieńsza i dasz grubszą to nie będzie źle, obejdzie się wtedy od dodatkowego włącznika. Pamiętaj że jak temp wrzenia masz woda/płyn się nie gotuje jak woda w garnczku bo jest pod ciśnieniem i to też trochę zmienia temp wrzenia, przyjdz kiedyś na spota TRK przewieziesz mnie na prawym

[Rafałek]

[GrzesiekRZ]

[Rafałek]

[GrzesiekRZ]

[artur_91.1991]

[GrzesiekRZ]

Mały up:

Po długim oczekiwaniu na dostępność części w końcu udało się skompletować zestaw chłodnicy oleju z podstawka z termostatem + wibroizolatory, węże , nyple i inne potrzebne do zamontowania tego zestawu. Było dość ciasno ale udało upchać się chłodnice w miejscu fabrycznego SMIC.





Dodatkowo wpadł wskaźnik temperatury oleju STRI (seria RED żeby pasował do EGT)



Zamontowane w środku:



Kolejnym elementem była chłodnica wody.
Po przeglądnięciu ETKI największa/najgrubszą (33mm) chłodnice wody ma silnik BPX. Kupiłem nową chłodnicę z rdzeniem firmy Nissens.



Dalej trzeba było pomyśleć nad doprowadzeniem zimnego powietrza do puszki z filtrem. Podczas strojenia seryjny dolot z ASZ powodował restrykcję i go zdjęliśmy.
Kupiłem ramkę z Cupry BPX (nowiutka , pachnącą prosto z ASO)



Dalej został złożony "customowy" dolot mojego pomysłu z rurą o średnicy 3"+ 2 gumowe redukcję do połączenia filtra i łapacza. IMO wyszło całkiem estetycznie + powinien robić robotę. Dodatkowo troszkę odsunięta została rura idąca z intercoolera do kolektora ssącego (łącznik elastyczny chwilami dotykał rolki alternatora)




Na koniec wszystko protestowałem i termika samochodu jest w normie gówno bardzo mnie cieszy :)

Zamontowałem też nowe hamulce przód i tył (seria)

Tak wygląda mój samochód na chwilę obecną:




Za tydzień pojedzie na pełną korektę lakieru i będzie lala :) wpadną też dystanse żeby troszkę wypchać ginące w nadkolu koła.

Tak przygotowany samochód ma jeździć bezawaryjnie do końca lata a później się zobaczy.

Mały up:

Po długim oczekiwaniu na dostępność części w końcu udało się skompletować zestaw chłodnicy oleju z podstawka z termostatem + wibroizolatory, węże , nyple i inne potrzebne do zamontowania tego zestawu. Było dość ciasno ale udało upchać się chłodnice w miejscu fabrycznego SMIC.





Dodatkowo wpadł wskaźnik temperatury oleju STRI (seria RED żeby pasował do EGT)



Zamontowane w środku:



Kolejnym elementem była chłodnica wody.
Po przeglądnięciu ETKI największa/najgrubszą (33mm) chłodnice wody ma silnik BPX. Kupiłem nową chłodnicę z rdzeniem firmy Nissens.



Dalej trzeba było pomyśleć nad doprowadzeniem zimnego powietrza do puszki z filtrem. Podczas strojenia seryjny dolot z ASZ powodował restrykcję i go zdjęliśmy.
Kupiłem ramkę z Cupry BPX (nowiutka , pachnącą prosto z ASO)



Dalej został złożony "customowy" dolot mojego pomysłu z rurą o średnicy 3"+ 2 gumowe redukcję do połączenia filtra i łapacza. IMO wyszło całkiem estetycznie + powinien robić robotę. Dodatkowo troszkę odsunięta została rura idąca z intercoolera do kolektora ssącego (łącznik elastyczny chwilami dotykał rolki alternatora)




Na koniec wszystko protestowałem i termika samochodu jest w normie gówno bardzo mnie cieszy :)

Zamontowałem też nowe hamulce przód i tył (seria)

Tak wygląda mój samochód na chwilę obecną:




Za tydzień pojedzie na pełną korektę lakieru i będzie lala :) wpadną też dystanse żeby troszkę wypchać ginące w nadkolu koła.

Tak przygotowany samochód ma jeździć bezawaryjnie do końca lata a później się zobaczy.

[Koniec]

nie lepiej było by wrzucić te zegary w słupek ?? lepiej by się to prezentowało wg mnie

mógłbyś wrzucić jakiś filmik jak Ibizka teraz jedzie ?? bo pewnie większość ludzi myślała że pokażesz się na 1/4 i zaprezentujesz fure no ale

z dystansem już będzie o wiele lepiej bo teraz jest troche padaka

[kris-krzysztof]

Najmocniejsze 1,9 w podkarpackim ?

[GrzesiekRZ]

[Ziomek]

[artur_91.1991]

przód heble masz serie ze sporta 288 czy cuprowskie włożone?
Z wydechem coś podziałałeś czy na razie wstrzymałeś się?

[Rafałek]

Dorzuce i cos od siebie :)

Dorzuce i cos od siebie :)

[GrzesiekRZ]

Cytat:

przód heble masz serie ze sporta 288 czy cuprowskie włożone?

Hamulce są fabryczne 288, niedawno kupiłem nowy zestaw. Nie planuje zmieniać raczej nie mam 0-1 systemu jazdy więc na chwilę obecną zostają.

artur_91.1991 napisał/a:

Z wydechem coś podziałałeś czy na razie wstrzymałeś się?

Dalej jest DP 2,75" i reszta układu na 2,5" na 1 końcowym tłumiku.
Chciałbym 3,5" schodzące w 3" ale nie wiem kto w okolicy mógłby mi to dobrze zrobić z nierdzewki. Kupiec chętny na obecny zestaw również mile widziany ;)

Rafałek napisał/a:

Dorzuce i cos od siebie :)

Dzięki Rafał ! ;)

Cytat:

przód heble masz serie ze sporta 288 czy cuprowskie włożone?

Hamulce są fabryczne 288, niedawno kupiłem nowy zestaw. Nie planuje zmieniać raczej nie mam 0-1 systemu jazdy więc na chwilę obecną zostają.

artur_91.1991 napisał/a:

Z wydechem coś podziałałeś czy na razie wstrzymałeś się?

Dalej jest DP 2,75" i reszta układu na 2,5" na 1 końcowym tłumiku.
Chciałbym 3,5" schodzące w 3" ale nie wiem kto w okolicy mógłby mi to dobrze zrobić z nierdzewki. Kupiec chętny na obecny zestaw również mile widziany ;)

Rafałek napisał/a:

Dorzuce i cos od siebie :)

Dzięki Rafał ! ;)